Lourd

L'industrie des moteurs diesel lourds est hautement spécialisée, les fabricants, les prestataires de services, les ateliers de moteurs et les ateliers de réparation jouant tous un rôle important pour garantir que ces machines fonctionnent de manière optimale. Les fabricants conçoivent et construisent des moteurs qui répondent aux besoins spécifiques de diverses industries et applications, tandis que les prestataires de services proposent une gamme de services de maintenance et de réparation pour assurer le bon fonctionnement des moteurs.

Le marché des moteurs et équipements diesel lourds est diversifié et comprend un large éventail d’applications. Selon un rapport de Grand View Research, la taille du marché mondial des moteurs diesel lourds était évaluée à 14,7 milliards de dollars en 2020 et devrait croître à un taux de croissance annuel composé de 4,8 % de 2021 à 2028. Le rapport note également que le le secteur des transports devrait représenter la plus grande part du marché en raison de la demande croissante de camions et d’autobus lourds.

L'industrie de la construction constitue également un marché important pour les équipements diesel lourds, les excavatrices, les bulldozers et les grues étant parmi les équipements les plus courants. Les machines de petite taille comme les chargeuses compactes, les pelles rétro et les mini-pelles sont encore plus populaires aujourd'hui. Des entreprises comme Maxiforce commercialisent directement ce segment.

«Beaucoup d'équipements lourds ont une niche», explique Paul Kelly, président de Maxiforce. « De plus en plus, nous voyons des équipements plus petits combler cette lacune en étant un outil polyvalent. Une grosse pelle Caterpillar 907 ou un bulldozer D11 sera utilisé pour la construction. Mais ensuite, vous avez ces petites chargeuses compactes et ces mini-pelles qui peuvent être appliquées à tout, de la construction à l'industrie en passant par l'aménagement paysager et l'agriculture – presque tous les hippodromes ont une chargeuse compacte. Que ce soit pour déplacer du matériel, nettoyer des broussailles, etc. Ce sont des couteaux suisses.»

Il est également important de noter que les équipements diesel lourds et les moteurs qui les alimentent, pour la plupart des gens, sont un besoin et non un désir, contrairement à la plupart des autres moteurs présentés dans Engine Builder. Les entreprises de construction, les fermes, les entrepreneurs privés, etc. dépendent de cet équipement pour gagner leur vie, ce qui signifie que même en période de récession, cette industrie est susceptible de rester stable.

Ce qui distingue l'industrie du diesel lourd du marché plus général de l'automobile et de l'équipement, c'est la garantie et l'assistance OEM après une vente.

« Le fabricant d'équipement d'origine bénéficiera d'une garantie sur les pièces qui durera plusieurs années », explique Chris Harper de Maxiforce. « Pour la majorité des machines, les équipementiers bénéficieront d'une garantie de 5 à 10 ans, pendant laquelle si quelque chose se déchire, vous pourrez le faire réparer. Sur le marché des moteurs diesel, en particulier lorsque vous faites du diesel commercial, l'équipementier ne restera derrière ce moteur que pendant un certain temps. Avant, la garantie était d'environ cinq ans, maintenant c'est plus proche de deux ans, parfois c'est seulement un an.

On arrive alors à une situation où les propriétaires d'équipements diesel ont un problème de moteur et ne savent pas vraiment comment le résoudre sans dépenser des milliers de dollars. C'est là qu'interviennent les pièces de rechange.

Pièces de rechange

S'appuyer sur des fabricants d'équipement d'origine comme Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel et Waukesha a toujours été une option, mais les propriétaires d'équipements diesel recherchent désormais plus que jamais le marché secondaire comme solution plus viable pour les pièces de rechange.

La plupart des grands équipementiers font construire leurs moteurs par d'autres sociétés, généralement japonaises comme Kubota, Shibaura et Yanmar, ce qui rend difficile pour les propriétaires de trouver un accès facile aux pièces de rechange ou aux nouveaux moteurs sans payer un bras et une jambe et faire face à des coûts prolongés. délais de livraison.

C'est là qu'interviennent des entreprises comme Maxiforce. Selon le site Web de l'entreprise, Maxiforce peut « générer des économies de 30 à 40 % par rapport aux fabricants d'équipement d'origine ».

« Avant, nous pensions que l'accent était mis sur sept ou huit marques de moteurs, et maintenant nous nous concentrons sur 60 ou 70 équipementiers différents », explique Kelly. « John Deere est probablement ce pour quoi nous sommes le plus connus, mais ce pour quoi nous sommes vraiment devenus populaires au cours de la dernière décennie, ce sont les moteurs diesel de petit calibre. La plupart de ces grands constructeurs font construire ces moteurs par des sociétés japonaises comme Kubota, Shibaura, Yanmar, etc., et il est difficile pour les clients de trouver les bonnes pièces car cela prête à confusion. Ils ne savent pas qu'il s'agit d'un moteur japonais et lorsqu'ils ouvrent le capot, ils ne le reconnaissent pas.