Liebherr lance la pelle sur chenilles R 9XX H2 avec moteur à hydrogène et possibilité de mise à l'échelle pour l'exploitation minière

À l'heure du changement climatique, qui nécessite des mesures approfondies pour protéger l'environnement et notamment réduire les émissions de polluants, il est de la responsabilité des constructeurs d'engins de construction de développer des solutions à faibles émissions. Liebherr indique qu'elle travaille également sur diverses alternatives d'entraînement dans différents segments de produits dans l'intérêt de ses clients, avec une approche technologique ouverte, afin de contribuer à la réduction des émissions. Il s’agit notamment des moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène.

Au salon Bauma 2022, Liebherr présente une pelle sur chenilles développée par Liebherr-France SAS à Colmar, équipée d'un moteur à combustion intégré à hydrogène. Le modèle exposé du moteur H966 installé provient de Liebherr Machines Bulle SA en Suisse.

L'entraînement H2 de la pelle sur chenilles présentée ne nécessite pas d'alimentation électrique permanente et émet des niveaux extrêmement faibles de NOx et de CO2. En fonction de la méthode d'évaluation utilisée dans chaque cas et de la prise en compte de l'ensemble du cycle de vie de la machine, le moteur à combustion à hydrogène peut réduire les émissions de CO2 de près de 100 % en considérant « du réservoir à la roue » ou de 70 % en considérant le principe du « berceau à la tombe ».

Le premier moteur à hydrogène Liebherr, le H966, constitue le cœur de la nouvelle pelle R 9XX H2. Il s'agit d'un moteur conçu à la fois pour la démonstration et les essais sur le terrain et basé sur une technologie d'injection dans le collecteur d'admission (également connue sous le nom de PFI). "Les résultats obtenus témoignent du grand potentiel de la propulsion à hydrogène et plaident également en faveur de l'utilisation de tels entraînements pour des applications tout-terrain."

Le moteur à hydrogène Liebherr H966

Le groupe présente aujourd'hui son large savoir-faire ainsi que le premier produit qui en résulte. En outre, la division composants travaille sur d'autres technologies d'entraînement à base d'hydrogène, telles que l'injection directe de H2. « Cette dernière permet une densité de puissance plus élevée que l’injection établie dans le collecteur d’admission H2 et est donc particulièrement adaptée aux applications lourdes dans des environnements de travail exigeants, tels que les industries de la construction et des mines. »

La R 9XX H2 « répond aux normes de qualité les plus élevées, comme le font toutes les pelles sur chenilles de Liebherr-France SAS. Sa conception est basée sur la génération 8 actuelle et future de pelles sur chenilles. Avec lui, le R 9XX H2 partage l'objectif d'une application plus confortable et plus efficace. La pelle atteint les mêmes performances globales que son homologue à moteur diesel, à la fois en termes de puissance, de dynamique du moteur et de réponse. Adaptée aux températures extrêmes, aux opérations sur chantiers à forte intensité de chocs et de poussière, la R 9XX H2, avec son poids opérationnel de 50 t, peut devenir à l'avenir une solution aussi robuste pour les applications de terrassement et d'exploitation en carrière que les pelles sur chenilles Liebherr à moteur conventionnel dans le même domaine. la classe le sont déjà.

Les seules différences résident dans le ravitaillement des machines : un ravitaillement rapide et sûr est assuré via une communication infrarouge entre la pelle et la station de ravitaillement, où les utilisateurs bénéficient du protocole standardisé à grande vitesse.

Henrik Weitze, chef de projet chez Liebherr-France SAS, souligne également : « Les tests réalisés à Colmar ont été extrêmement convaincants. Cette technologie nous promet de nombreux avantages à l’avenir, notamment dans les applications les plus exigeantes. »